Kilpailut ja säännöt: reilu peli radalla

1. Miltä tyypillinen RC-kilpailupäivä näyttää?

Tässä moduulissa keskitytään sähköisiin RC-autoluokkiin (esim. 1/10 off-road, touring), jotka ovat tällä hetkellä yleisimpiä Suomessa ja kansainvälisesti.

Tyypillinen kilpailupäivä etenee suurin piirtein näin (pienet erot seuroittain ja luokittain):

1. Ilmoittautuminen ja katsastus

• Auto tarkistetaan: mitta, paino, renkaat, akkujen kunto, lähetinteho, mahdolliset rajoittimet (esim. moottoriluokka).
• Tarkoitus on varmistaa, että kaikki ajavat samoilla ehdoilla.

1. Vapaa harjoitus / ohjattu harjoitus

• Lyhyitä ajovuoroja, joissa totut radan pitoon, hyppyihin ja ajolinjaan.
• Hyvä hetki testata myös radioyhteyttä ja failsafe-toimintaa, joista puhuttiin aiemmassa moduulissa.

1. Aika-ajot (qualifying)

• Ajetaan useampi erä, usein 3–5.
• Tarkoitus on määrittää lähtöjärjestys finaaleihin.
• Yleinen malli on IFMAR-tyyppinen kierroslaskenta: tulos perustuu ajettuihin kierroksiin ja aikaan.

1. Finaalit

• Kuljettajat jaetaan A-, B-, C-finaaleihin tasot mukaan.
• Usein ajetaan 2–3 finaalia per ryhmä, joista parhaat suoritukset lasketaan yhteen.

1. Palkintojenjako ja tulosten vahvistus

• Tulokset tulevat yleensä MyRCM:n, LiveTime RC:n tms. järjestelmän kautta.
• Mahdolliset protestit tehdään heti kilpailun jälkeen kilpailun järjestäjän ohjeiden mukaan.

Muista: Vaikka eri maiden liitoilla (esim. EFRA Euroopassa, FAI:n alaiset luokat) on omat säännöstönsä, reilun pelin ja turvallisuuden periaatteet ovat käytännössä samat kaikkialla.

2. Aika-ajot: miten ne toimivat ja mitä sinulta odotetaan?

Aika-ajot ratkaisevat, mihin finaaliin päädyt ja miltä sijalta lähdet. Siksi on tärkeää ymmärtää peruslogiikka.

Yleinen aika-ajomalli (IFMAR-tyyppinen)

• Lähtö usein lentävä lähtö: autot lasketaan radalle yksi kerrallaan tai pienenä ryhmänä.
• Kierroslaskenta käynnistyy, kun ylität ajanoton ensimmäisen kerran.
• Tulos on esim. "12 kierrosta 5:10.123" (12 kierrosta, aika 5 minuuttia 10,123 s).

Aika-ajoissa hyvä käytös

1. Nopeampi takana?

• Jos huomaat peileistä (tai kuulutuksesta), että nopeampi kuljettaja on kierrosta sinua edellä, auta häntä ohi.
• Nosta hieman kaasua selkeällä suoralla, älä mutkaan jarruttamalla yllättäen.

1. Et ole kisaamassa sijoituksesta, vaan ajasta

• Aika-ajossa tärkeintä on oma puhdas ajo, ei väkisin puolustaminen.
• Jos puolustat aggressiivisesti ja molempien kierrokset kärsivät, häviätte molemmat.

1. Lähtöruuhka

• Ensimmäiset kierrokset ovat usein sekavia.
• Jos joudut ruuhkaan, ota pari rauhallista kierrosta ja etsi selkeä väli, jossa voit aloittaa nopean jakson.

Käytännön vinkki:

• Päätä ennen erää: "Ajan mieluummin 1–2 kierrosta hitaammin mutta ilman spinnauksia ja kolareita".
• Tämä tuottaa lähes aina paremman lopputuloksen kuin riskirajoilla ajaminen.

3. Esimerkkipäivä: oma polkusi C-finaaliin

Kuvitellaan, että osallistut 1/10 off-road -kilpailuun.

1. Harjoitus

• Ensimmäinen veto: opettelet radan. Teet pari kaatumista, mutta löydät peruslinjat.
• Toinen veto: säädät hiukan jousitusta (edellisen moduulin osaamista) ja parannat kierrosaikaa.

1. Aika-ajot

• 1. aika-ajo: hermostuttaa, muutama spinnailu → tulos keskitasoa.
• 2. aika-ajo: päätät keskittyä siistiin ajoon → vähemmän virheitä, vaikka et tunnu ajavan "täysillä" → parempi sijoitus.
• 3. aika-ajo: olet tasaisesti keskivaiheilla → päädyt C-finaaliin, lähtöpaikka 2.

1. Finaalit

• Finaali 1: hyvä startti, mutta kolari toisen kanssa → sijoitus 5.
• Finaali 2: vältät riskit startissa, pääset ajamaan omaa ajoa → sijoitus 2.
• Finaali 3: tasainen suoritus, sijoitus 3.

Lopputuloksissa lasketaan esim. kahden parhaan finaalin pisteet → olet C-finaalin kokonaiskolmonen.

Huomioi, että yksikään sääntö ei vaatinut sinua ajamaan "täysillä" joka kierrosta. Menestys tuli siitä, että:

• kunnioitit muita radalla
• vältit turhat kontaktit
• ajoit omalla tasaisella rytmillä

Tämä on reilun pelin ydin RC-kisoissa.

4. Perussäännöt: ohitukset ja kolarit

RC-kilpailuissa perussäännöt perustuvat usein kansallisen liiton (Suomessa SML / lajijaostot) ja kansainvälisten liittojen (EFRA, IFMAR) ohjeisiin. Yksityiskohdat vaihtelevat, mutta nämä periaatteet ovat lähes kaikkialla samat.

Ohitukset

1. Ohittajalla vastuu

• Se, joka yrittää ohitusta, on päävastuussa kontaktien välttämisestä.
• Älä tunge nokkaa sisään mutkan viime hetkellä, jos edellä ajava ei voi kohtuudella nähdä tai odottaa sitä.

1. Selkeä ohituspaikka

• Suorat, mutkan ulostulot ja kohdat, joissa on tilaa kahdelle autolle rinnakkain.
• Vältä riskiohituksia hyppyjen alla tai sokkomutkien sisään.

1. Kierroksella ohittaminen (lappu)

• Jos olet kierroksella jäänyt, älä puolusta nopeampaa vastaan.
• Pidä oma linja ja nouse kevyesti kaasulta suoralla, jotta nopeampi pääsee turvallisesti ohi.

Kolarit

1. Syynä ollut kuljettaja odottaa

• Jos tönäiset toisen ulos radalta tai pyörähdykseen, sinun kuuluu odottaa ja päästää hänet takaisin eteesi.
• Tämä koskee sekä aika-ajoja että finaaleja, ellei kilpailun säännöissä toisin mainita.

1. Ei tahallista ajolinjan muuttamista

• Älä tee äkkinäisiä linjanvaihtoja vain estääksesi ohituksen.
• Yksi selkeä puolustusliike on yleensä sallittu, mutta "sahaaminen" ei.

1. Tuomarin määräykset

• Joissakin kisoissa on erillinen tuomari tai päätuomari.
• Hän voi määrätä stop & go -rangaistuksen, aikasakon tai hylkäyksen, jos toiminta on toistuvasti epäreilua tai vaarallista.

Muistisääntö:

Kysy itseltäsi: jos tämä olisi täysikokoinen rata-auto, olisiko liike reilu ja turvallinen?

Usein sama logiikka pätee myös RC:hen.

5. Varikkoalue ja radan etiketti

Varikko ja rata ovat yhteinen työtila. Hyvä käytös tekee päivästä miellyttävämmän ja vähentää onnettomuuksia.

Varikko

1. Turvallisuus ensin

• Akut lataukseen paloturvallisesti (latauspussi, metallilaatikko, valmistajan ohjeet).
• Älä jätä autoa pöydälle kaasu päällä; käytä aina failsafeä ja tarkista, että servo ei sekoa signaalin hävitessä.

1. Tilankäyttö

• Pidä oma pöytäsi siistinä, johdot järjestyksessä.
• Jaa pistorasiat ja paineilma muiden kanssa.

1. Melu ja käytös

• Voimakas huutaminen, kiroilu ja muiden syyttely luovat huonon ilmapiirin.
• Keskustele tuomarin tai kilpailunjohtajan kanssa asiallisesti, jos jokin päätös mietityttää.

Rata ja ajotorni

1. Ajotornille ajoissa

• Mene ajotornille hyvissä ajoin ennen lähtöä, jotta lähtö ei viivästy.

1. Hiljaisuus lähdön aikana

• Lähtölaskenta ja kuulutukset pitää kuulla selkeästi.
• Vältä turhaa puhumista, huutamista tai vitsailua juuri startin aikana.

1. Ei heittelyä radalle

• Älä heitä autoa radalle tai kävele radalle ilman lupaa.
• Käytä ratahenkilöitä / marshall-henkilöitä: he ovat ainoita, jotka saavat liikkua radalla erän aikana.

6. Liputukset ja kuulutukset (jos käytössä)

Kaikilla radoilla ei ole virallista liputusta, mutta isommissa kilpailuissa ja kansainvälisissä tapahtumissa liput ja kuulutukset ovat tärkeitä turvallisuuden ja reilun pelin kannalta.

Yleiset liput (sovellettu auto- ja RC-kisoista)

• 🟡 Keltainen lippu – Varoitus
• Radalla on este, kaatunut auto tai ratahenkilö.
• Hidasta, älä ohita vaaran alueella, ole valmis pysähtymään.

• 🔵 Sininen lippu – Kierroksella ohittaminen
• Nopeampi kuljettaja on kierrosta edellä.
• Valmistaudu päästämään hänet turvallisesti ohi.

• 🔴 Punainen lippu – Erä keskeytetään
• Yleensä vakava vaaratilanne tai ajanoton tekninen vika.
• Hidasta ja pysäytä auto turvalliseen paikkaan ohjeiden mukaan.

• ⚪ Valkoinen lippu – Viimeinen kierros (jos käytössä)
• Ilmoittaa, että kisa on loppumassa, valmistaudu maaliin.

Kuulutukset

Kilpailuissa käytetään usein mikrofonikuulutuksia, jotka tulevat sekä ajotornille että varikkoon:

• erän alku- ja loppokutsut
• tieto siitä, kuka on kierroksella ohittamassa ketä
• varoitukset radan esteistä
• tuloksia ja väliaikoja

Harjoitustehtävä mielessä:

Seuraavassa harjoitus- tai kisapäivässäsi, kuuntele kuulutuksia tietoisesti ja mieti:

• "Miten tämä kuulutus auttaa minua ajamaan turvallisemmin tai reilummin?"

7. Ajattele kuin tuomari: mitä tekisit näissä tilanteissa?

Käy mielessäsi läpi seuraavat tilanteet ja päätä, miten reilun pelin mukaisesti toimisit. Voit vaikka kirjoittaa vastauksesi paperille.

Tilanne A

Olet finaalissa sijalla 3. Takana tuleva auto on selvästi nopeampi ja on samalla kierroksella kanssasi. Hän yrittää ohitusta ulostulossa, jossa on tilaa kahdelle rinnakkain.

• Mitä teet?
• Puolustatko paikkaa, vai jätätkö hieman tilaa ulostulossa?

💡 Vinkki: Muista, että kovakin puolustaminen voi olla reilua, jos jätät toiselle auton verran tilaa etkä vaihda linjaa viime hetkellä.

---

Tilanne B

Kolaritilanne: osut vahingossa edellä olevaan autoon jarrutuksessa, ja hän pyörähtää ulos radalta. Sinun autosi selviää lähes vahingoitta.

• Jatkatko ajoa, koska "se oli vain pieni tönäisy"?
• Vai hidastatko ja odotat, että hän pääsee takaisin eteensi?

💡 Vinkki: Kansainvälisesti hyväksytty tapa on, että syyllinen odottaa, vaikka tuomari ei ehtisi heti puuttua.

---

Tilanne C

Olet kierroksella jäänyt hitaampi kuljettaja. Kuulutuksesta sanotaan: "Kärkiauto takana, sinut kierroksella ohittamassa".

• Missä kohtaa rataa on turvallisinta päästää hänet ohi?
• Miten teet sen ilman äkillistä jarrutusta tai linjanvaihtoa?

Pohdi vastauksia ja vertaa niitä moduulin aikaisiin ohjeisiin. Jos huomaat ristiriitoja, palaa tarvittaessa lukemaan kohdat "Perussäännöt: ohitukset ja kolarit" ja "Liputukset ja kuulutukset" uudelleen.

8. Pikatesti: osaatko toimia oikein radalla?

Vastaa monivalintakysymykseen ja tarkista perustelu.

9. Kertaus: avaintermit ja periaatteet

Kertaa tärkeimmät käsitteet. Yritä ensin muistaa selitys itse, sitten tarkista kääntöpuolelta.

10. Oma toimintasuunnitelma seuraavaan kisaan

Laadi itsellesi lyhyt toimintasuunnitelma seuraavaa harjoitus- tai kilpailupäivää varten. Voit kirjoittaa sen paperille tai puhelimen muistiinpanoihin.

Vastaa näihin kysymyksiin omin sanoin:

1. Aika-ajot

• Miten varmistat, että ajat mieluummin puhtaasti kuin liian riskillä?
• Mitä teet, jos joudut ruuhkaan ensimmäisillä kierroksilla?

1. Ohitukset ja kolarit

• Millaisen ohituksen et enää yritä tämän moduulin jälkeen?
• Miten toimit, jos tönäiset vahingossa toisen ulos radalta?

1. Varikko ja rata

• Mitä konkreettista teet, jotta oma varikkopaikkasi on turvallinen (erityisesti akut ja radio)?
• Miten aiot käyttäytyä ajotornilla starttien aikana?

1. Reilu peli

• Kirjoita itsellesi yksi lause, joka kuvaa sinun "reilun pelin sääntöä". Esim.:

> "Annan mieluummin yhden sijan pois kuin aiheutan turhan kolarin."

Pidä tämä suunnitelma tallessa ja palaa siihen kilpailupäivän jälkeen:

• Mikä onnistui?
• Mitä haluat muuttaa seuraavalla kerralla?